From complimentary breakfast to watersports, these places can give you maximum satisfaction. Take this list as your guide to the best all inclusive adults-only resorts in Los Cabos. 1. Le Blanc Spa Resort Los Cabos. Transpeninsular Km 18. San Jose del Cabo, Mexico 23407. +52-998-193-0285. Visit Website. Social Media. VW Golf 4 1.6 AKL Engine Items Available: 1Over 500 Engines and Gearboxes to choose from. WE HAVE WHAT YOU NEED!We offer NATIONWIDE DELIVERY at a minimal charge!Call or Whatsapp Ronald on - 072 133 5721Email: managerpe@motorsandmoreza.comUnit 14, Ruan Park, 1 Cape Road, Greenbushes Industrial Park, PE - GqeberhaBusiness Hours:8am - 5pm Monday - Friday8am - 1pm SaturdayGuarantee : 3 Months on Volkswagen Golf DSG 7 Gearbox control unit fault. This DSG 7 control unit is a very common failure for vehicles built between 2003 – 2016 fitted with the DQ200 Direct Shift Gearbox (DSG). The most common reported symptom is a complete loss of drive due to Up! ABS malfunction. A how to video installing a cv joint on a VW Golf, this would be very helpful for Jetta, Passat, Beetle owners 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 and more The bit of extra backspin from the ATTAS helps the ball hold a straighter line. Using the requisite language of the shaft world, UST Mamiya describes The ATTAS as a mid launch/mid spin offering. To see how it compares to the previous ATTAS as well as other similar shafts on the market, we turn to Cool Clubs and the S3 shaft database. Dlatego w Golfie V uświadczymy wolnossące wersje 1.4 16V/1.6 8V, a nawet… diesla bez turbo (2.0 SDI/75 KM), oferowanego równocześnie z wytrzymałym 1.9 TDI. Na kolejne wersje nadwoziowe potencjalni klienci musieli czekać 2 lata ( sedan Jetta i podwyższony Golf Plus ) lub 3 w przypadku Golfa Varianta (kombi) . OIsw9y6. W roku 2001 Niemcy poszli drogą innowacji. Zaprezentowali wolnossący silnik FSI, który miał zastąpić 8-zaworową jednostkę MPI. Ten plan niestety nie udał się… Volkswagen pod koniec lat dziewięćdziesiątych dysponował bazą sprawdzonych jednostek napędowych. Niestety miały one zasadniczą wadę - konkretnie były przestarzałe. Dominujący w segmencie C motor 8v okazywał się przeciętnie dynamiczny i stosunkowo paliwożerny. Niemcy postanowili zmienić tą sytuację. A pierwszą z serii innowacji pokazali już w roku 2001. Mowa o jednostce FSI dysponującej bezpośrednim wtryskiem paliwa. Benzyniak początkowo trafił pod maskę Golfa IV, Bory i Audi A2. Z czasem gama modelowa została rozszerzona o takie modele jak Golf V, Jetta V, Eos, Touran I, Passat B6, Audi A3 II czy Skoda Octavia II. Silnik FSI - 20 proc. paliwa mniej, 15 proc. mocy więcej Nowoczesna technologia dostarczania benzyny do komory spalania przyniosła trzy zalety. Nawet o 15 - 20 proc. obniżyła wyniki spalania, a do tego pozwoliła na wygenerowanie 110 lub 155 koni mechanicznych z pojemności 1598 cm3 oraz mocno poprawiła kulturę pracy jednostki napędowej. 4-cylindrowa konstrukcja posiada żeliwny blok i aluminiową głowicę. Do tego pompa wysokiego ciśnienia generuje 110 barów, a redukcja gazów wydechowych osiągnęła wskaźnik na poziomie 35 proc. w stosunku do silnika MPI. Niemcy stworzyli w sumie cztery wersje benzyniaka FSI. Model o oznaczeniu BAD montowany na początku produkcji dysponuje mocą 110 KM i posiada pasek rozrządu. Modele BAG, BLF i BLP mają 115 KM i łańcuch rozrządu. Wady? Z polskiego punktu widzenia silnik miał jedną zasadniczą - technologia bezpośredniego wtrysku mocno utrudniła montaż instalacji LPG. Dekadę temu do silnika FSI dało się zamontować wyłącznie instalację dotryskującą benzynę - co obniżało oszczędności. Dodatkowo montaż układu kosztował jakieś 5 - 6 tysięcy złotych. Zobacz również: Wtrysk bezpośredni a instalacja LPG - jak to połączyć? FSI vs. MPI - dane techniczne producenta: Volkswagen Golf IV Model Moc Moment obrotowy Przyspieszenie 0 - 100 km/h Prędkość maksymalna Spalanie miasto/średnio/trasa w l na 100 km Golf IV FSI 110 KM 155 Nm 10,6 s. 194 km/h 7,9/6,2/5,2 Golf IV MPI 101 KM 145 Nm 10,9 s. 188 km/h 8,9/7,4/5,5 Audi A3 II Model Moc Moment obrotowy Przyspieszenie 0 - 100 km/h Prędkość maksymalna Spalanie miasto/średnio/trasa w l na 100 km A3 FSI 115 KM 155 Nm 11,1 s. 196 km/h 8,8/6,6/5,3 A3 MPI 102 KM 148 Nm 12,1 s. 185 km/h 9,5/6,9/5,4 Z punktu widzenia zaleceń serwisowych producenta silnik FSI nie jest mocno problematyczny. Wymaga wymiany 4,7 litra oleju raz na rok lub co 15 tysięcy kilometrów, filtra paliwa co 60 tysięcy kilometrów i ewentualnie paska rozrządu co 90 tysięcy kilometrów. Czy to przekonało kierowców? Niestety nie. Benzyniak FSI nigdy nie zdobył popularności w gamie Volkswagena, Skody czy Audi. Kierowcy patrzyli na nowoczesną technologię wtryskową podejrzliwie i nadal decydowali się przede wszystkim na motor MPI. Skutek? Już w roku 2008 Niemcu skapitulowali i wycofali benzyniaka ze sprzedaży. Silnik FSI - nie jest to konstrukcja trwała… Wpływ na decyzję o zakończeniu produkcji silnika FSI miało jednak nie tylko słabe zainteresowanie ze strony kierowców. Motor zaczął borykać się z coraz poważniejszymi problemami. Inżynierowie z Wolfsburga najwyraźniej uznali, że kolejne modyfikacje nie usuną niesprawności. Pierwszy problem? Ten dotyczy przypadków rozciągnięcia łańcucha rozrządu. Zawodzi napinacz, ewentualnie nastawnik faz rozrządu. Jeżeli kierowca zdecyduje się na wymianę łańcucha poza ASO, cena naprawy sięgnie co najmniej 1500 złotych. Zobacz również: Volkswagen Golf IV – legenda trwa Przy przebiegu na poziomie 120 - 150 tysięcy kilometrów może się okazać, że silnik FSI straci moc i będzie nierówno pracował na niskich obrotach. A te objawy mogą oznaczać nagromadzenie się nagaru na zaworach dolotowych. Czemu sadza oblepia elementy silnika? To po części wynika ze specyfiki bezpośredniego wtrysku. Mieszanka paliwowa podawana bezpośrednio w cylindrze w przeciwieństwie do technologii MPI nie obmywa po drodze dolotu i zaworów. W ten sposób osad nagromadza się i uniemożliwia prawidłową pracę silnika. Silnik FSI - mechaniczne usunięcie nagaru? Będzie drogo! Metody na usunięcie niesprawności są dwie. Po pierwsze można zdecydować się na bezingerencyjne zastosowanie środka chemicznego. Sposób ten nie jest dokładny i nie pozwala na usunięcie wszystkich zebranych w dolocie złogów. Drugim ze sposobów jest mechaniczne czyszczenie. Do tego konieczny jest jednak demontaż głowicy i wykonanie np. planowania czy wymiany uszczelki. Szeroki zakres prac sprawia, że mechaniczne usuwanie nagaru jest po prostu drogie. Koszt wykonania procedury mogę sięgnąć nawet 2000 złotych. Silnik FSI ma też serię problemów na tle elektronicznym. Kierowcy mówią o ciągłym świeceniu się kontrolki „check engine” - sytuacja jest na tyle permanentna, że osoby dłużej eksploatujące auto przestają zwracać na nią uwagę. Z czego to może wynikać? Zdaniem specjalistów winne sytuacji może być np. stosowanie benzyny PB95. Zbyt niska wartość oktanowa sprawia, że zaczynają hałasować zawory, a układ sterujący może otrzymywać nieprawidłowe odczyty z czujników. Volkswagen rekomenduje tankowanie aut z silnikiem FSI benzyną PB98. Zobacz również: Nagar w silniku z bezpośrednim wtryskiem paliwa - przyczyny Kłopoty ze sterowaniem mogą też wynikać z awarii czujnika tlenków azotu. Usunięcie problemu w tym przypadku nie jest trudne. Wystarczy wymienić sondę. Niestety wykonanie procedury nie jest takie tanie, bo część jest naprawdę droga. W przypadku starszej wersji silnika o mocy 110 koni mechanicznych cena sięga 1000 złotych. Mocniejszy wariant winduje cenę czujnika tlenków azotu do 2000 złotych. Silnik FSI - podsumowanie: Silnik FSI stanowił ważny sygnał dla rynku. Pokazał, że Volkswagen - posądzany na przełomie wieków o technologiczne skostnienie - także potrafi wyprzedzić konkurentów i wybiec w przyszłość. Z drugiej strony nigdy nie odniósł sukcesu. Powód? Po części zadecydowała o tym niechęć kierowców, a po części ułomność pierwszych układów bezpośredniego wtrysku montowanych w benzyniakach. Silnik FSI - ceny części zamiennych: filtr oleju - od 10 zł filtr powietrza - od 18 zł filtr paliwa - od 17 zł zestaw paska rozrządu - od 133 zł zestaw łańcucha rozrządu - od 237 zł zestaw paska wielorowkowego - od 200 zł sprzęgło komplet - od 250 zł pompa wtryskowa - od 991 zł zawór EGR - od 362 zł świeca zapłonowa - od 10 zł cewka zapłonowa - od 91 zł sonda lambda - od 143 zł Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe Na rynku wtórnym model ten przez długi czas bił rekordy popularności, co zresztą przyczyniło się do zaśmiecenia polskiego rynku tysiącami egzemplarzy w kiepskim stanie technicznym – autami powypadkowymi i naprawianymi w amatorski sposób, wyeksploatowanymi – z których wiele jeździ jakoś do dzisiaj. Należy jednak podkreślić słowo „jakoś”. Rynek nadal systematycznie jest zasilany nowymi „okazjami” z importu. Trochę to efekt programu 500+ (duże zapotrzebowanie na tanie auta), a trochę kultu jednostki, bo Golf IV nadal znajduje nabywców – jest najliczniej reprezentowaną generacją kompaktowego VW na polskich portalach ogłoszeniowych! Volkswagen Golf IV - ceny są skrajnie różne Oczywiście, auto gra w nieco innej lidze cenowej niż jeszcze kilka lat temu. Obecnie ceny startują od ok. 5 tys. zł (choć znajdziecie i tańsze oferty), ale nie brakuje też aut za 8, 10, 15 i... 40 tys. zł. Wszystko zależy nie tylko od stanu i roku produkcji, lecz także od wersji nadwoziowej, wyposażenia, rodzaju przeniesienia napędu i silnika. A trzeba przyznać, że w przypadku Golfa IV jest w czym wybierać. Wśród licznych wariantów nadwoziowych amatorzy tanich kompaktów znajdą coś dla siebie. Mają do wyboru: wersję kabriolet (tak naprawdę to naturalizowany Golf III cabrio), 3- i 5-drzwiowe hatchbacki (pierwszy dobry dla singli, drugi sprawdza się w roli auta rodzinnego), a także kombi (pakowne, z dużym kufrem i ze sporą ładownością). Jest też sedan, choć VW nazwał ten typ nadwozia „Bora” i traktował jako oddzielny model. Ciekawostka: była też Bora kombi. Mimo że karoseria fabrycznie została dobrze zabezpieczona przed korozją, na ulicach widać Golfy z rdzawymi nalotami. Przeważnie to efekt niedbałej naprawy powypadkowej, np. użycia tanich zamienników, nieodpowiedniego przygotowania elementu przed malowaniem bądź braku właściwego zabezpieczenia po naprawie blacharskiej. Niedostatki jakościowe wnętrza, skądinąd ergonomicznego, całkiem przestronnego i udanie zagospodarowanego, to już wady wrodzone. Przykład: przełączniki o fatalnej jakości, z których ściera się farbka, a spod niej widać biały plastik. Z racji wieku i ogromnych przebiegów (wielokrotnie „regulowanych”, co w tym modelu jest banalnie proste) także kondycja foteli, kierownicy czy wykończenia mieszka zmiany biegów bywa nie najlepsza. Jeśli więc fotel jest sfatygowany i wysiedziany, a kierownica mocno poprzecierana, nie wierzcie w zapewnienia handlarza, że prawdziwy przebieg auta to 180-230 tys. km, a powyższe defekty to efekt jeżdżenia Niemca o solidnych gabarytach. Po prostu taki Golf pokonał 400-500 tys. km, a licznik został cofnięty. Volkswagen Golf IV - duże przebiegi, tanie naprawy Można spojrzeć na to także z drugiej strony, bo skoro auto po przebiegu 500 tys. km i drobnych zabiegach picerskich nadal trzyma się kupy i nieźle wygląda (przynajmniej na pierwszy rzut oka), świadczy to o niezłej trwałości auta. I rzeczywiście, wielu mechaników nawet dziś pochlebnie wypowiada się o tym modelu, twierdząc: Owszem, Volkswagen Golf IV ma kilka słabych punktów, ale generalnie jest dość trwały, łatwy i tani w naprawach. Wiele jednak zależy od wyboru wersji silnikowej. Oferta jest ogromna, szczególnie jak na kompakt. Foto: Auto Świat Dostępność części zamiennych do Golfa IV jest rewelacyjna. Na rynku znajdziecie Golfy z prostymi benzyniakami i z wtryskiem wielopunktowym oraz 8- lub 16-zaworową głowicą, jak i z bardziej skomplikowanymi VR5 oraz VR6 i wersjami z 5 zaworami na cylinder (z turbo i bez), a także z dieslem z wtryskiem bezpośrednim w wielu odmianach mocy i zasilania. Volkswagen Golf IV - polecamy silnik 8V I tak, jeśli chodzi o podstawowe benzyniaki, polecamy Golfa IV w wersji najlepiej 8-zaworową. Owszem, nie jest to przesadnie oszczędny napęd, ale moc nieco ponad 100 KM pozwala na całkiem sprawną jazdę. Co ważne, silnik ten uchodzi za ponadprzeciętnie trwały i idealny do LPG. Powtarzalne problemy? Jest ich niewiele (np. awarie przepustnicy i cewki zapłonowej), a do tego koszty napraw są śmiesznie niskie. W przypadku 16-zaworowych odmian do wyboru macie 105-konną wersję MPI (wtrysk wielopunktowy) i 110-konną FSI (wtrysk bezpośredni). Z tych motorów zdecydowanie polecamy jednostkę KM, gdyż wersja FSI po przekroczeniu 130-150 tys. km zaczyna generować koszty ( nagar na zaworach, kłopoty z trwałością elementów rozrządu, niedomagania elektroniki). Poza tym Volkswagen do zasilania odmiany FSI rekomenduje paliwo 98-oktanowe i jak dowodzi praktyka, warto je stosować. Z popularnych benzyniaków pozostaje jeszcze podstawowy silnik KM. Nie jest to motor bez wad ( przypadki zamarzniętej odmy, duże spalanie oleju i problemy z kasatorami luzu zaworowego), ale jeśli pracuje w zadbanym Golfie, regularnie serwisowanym i z końca produkcji (wyeliminowano kilka chorób wieku dojrzewania), to nie powinien sprawiać dużych problemów. Trzeba jedynie zaakceptować słabe osiągi („setka” w ok. 14 s). Pod tym względem nieźle prezentują się benzyniaki KM i 8V/115 KM, szczególnie ten drugi jest wart rekomendacji (wysoka trwałość, prosta budowa, dobra elastyczność – maksymalny moment dostępny przy niskich obrotach). Jednak dreszczyk emocji pozwalają poczuć dopiero odmiany Turbo (150 i 180 KM) oraz VR5 (najpierw 150, później 170 KM). Moc jest zbliżona, osiągi również, pojawia się więc dylemat, czy wybrać silnik R4 na dopingu, czy VR5 bez środków wspomagających. Polecamy jednostkę Turbo. Owszem, nie brzmi tak rasowo, jak 5-cylindrówka, ma też kilka typowych problemów, jednak ogólna trwałość tego silnika jest lepsza. Do tego okazuje się on podatny na tuning. Najbardziej rasowym Golfem IV (i najdroższym!) jest odmiana R32. To szybkie auto, z charakterem, które daje sporo zadowolenia z jazdy, ale o rozsądnych kosztach eksploatacji zapomnijcie (wysokie spalanie, dość drogie części – wiele nadaje się tylko do tego modelu). Jeśli nie stać was na topową odmianę R32, półśrodkiem jest Golf z silnikiem VR6. Volkswagen Golf IV - diesel to chodliwy towar I choć benzyniaków jest sporo w ofertach – w kilkunastoletnim aucie to przeważnie bezpieczniejszy wybór niż diesel – to jednak na rynku dominują Golfy TDI. Szczególnie godne polecenia są najprostsze odmiany 90 i 110 KM z pompą rozdzielaczową (tanie naprawy), także zadbane wersje z pompowtryskiwaczami (101, 116, 130 i – topowa – 150 KM) dadzą dużo zadowolenia z jazdy. Tak naprawdę w przypadku Golfa TDI problem leży w przebiegach. Wiele samochodów przejechało już ogromną liczbę kilometrów i w znakomitej większości przypadków wymaga doinwestowania. Zresztą, generalnie kupując wiekowego Golfa IV bez rzetelnej historii serwisowej, musicie się liczyć z awariami. Dotyczy to szczególnie najtańszych egzemplarzy, ale też auta za 8-10 tys. zł nie gwarantują bezproblemowej jazdy. Owszem, na rynku zdarzają się ładne, niezniszczone samochody z potwierdzonym niskim przebiegiem (niekiedy nawet z polskiego salonu), ale jeśli rzeczywiście Golf IV ma mały przebieg i jest w dobrym stanie, ceny zaczynają się od ok. 13 tys. zł. Na pocieszenie pozostają atrakcyjne ceny napraw, wynikające z: tanich części, prostej budowy i powszechnie znanej techniki. Golfa IV można tanio usprawnić, dlatego samochód nadal cieszy się wzięciem na rynku. Warto o nim pamiętać w trakcie poszukiwań budżetowego auta kompaktowego, ale do zakupu podchodźcie z ostrożnością. Volkswagen Golf IV - dane techniczne (benzyniaki): Silnik jest trochę słaby, ale tani w naprawach. Jednostki i 16V to sprawdzone i solidne motory benzynowe. Odmiana 8-zaworowa jest idealna do LPG. FSI ma wtrysk bezpośredni Dane techniczne* 16V 16V FSI Lata 1997-2006 1997-2000 2000-03 2000-06 2002-06 Silnik – typ, liczba zaworów benz. R4/16 benz. R4/8 benz. R4/8 benz. R4/16 benz. R4/16 Rodzaj napędu rozrządu pasek pasek pasek pasek pasek Układ rozrządu DOHC OHC OHC DOHC DOHC Pojemność skokowa (cm3) 1390 1595 1595 1598 1598 Moc maks. (KM) przy obr./min 75/5000 101/5600 102/5600 105/5700 110/5800 Maks. mom. (Nm) przy obr./min 126/3300 145/3800 148/3800 148/4500 155/4500 Skrzynia biegów** 5M 5M 4A 5M 5M Prędkość maksymalna (km/h) 171 188 185 192 194 Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 13,9 10,9 12,7 10,8 10,6 Spalanie (wg EU; l/100 km) 8,9/5,3/6,6 10,5/5,9/7,6 11,2/8,0/6,2 9,3/5,5/6,9 7,9/5,2/6,2 *dane dla wersji bazowej z manualną skrzynią (chyba że w serii przewidziano „automat”); **M – skrzynia manualna, A – automatyczna 1998 5100 5200 – – – 1999 5700 5800 – – – 2000 6300 6500 6500 6700 – 2001 7100 – 7300 7500 – 2002 7900 – 8100 8300 8600 2003 8700 – 8900 9100 9400 Silnik to przykład ciekawego kompromisu, jednostki GTI - to dobre silniki, z dość dużym potencjałem. Jednostka jest nie do zdarcia! Dane techniczne* GTI GTI Lata 1997-2000 1997-2003 2001-03 1998-2006 Silnik – typ, liczba zaworów benz. R4/20 R4/20 R4/20 benz. R4/8 Rodzaj napędu rozrządu pasek pasek pasek pasek Układ rozrządu DOHC DOHC DOHC OHC Pojemność skokowa (cm3) 1781 1781 1781 1984 Moc maks. (KM) przy obr./min 125/6000 150/5700 180/5500 115/5200 Maks. mom. (Nm) przy obr./min 170/4200 210/1750 235/1950 170/2400 Skrzynia biegów** 5M, 4A 5M, 5A 6M 5M, 4A Prędkość maksymalna (km/h) 201 216 222 195 Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 9,9 8,5 7,9 10,5 Spalanie (wg EU; l/100 km) 11,7/6,3/8,3 10,8/6,1/7,8 11,7/6,5/8,4 11,1/6,1/7,9 *dane dla wersji bazowej z manualną skrzynią; **M – skrzynia manualna, A – automatyczna; ***silnik przechodził modernizacje, drobne różnice w wartości momentu obrotowego 1998 6300 8900 – 6200 1999 7100 9700 – 7000 2000 7900 10 600 – 7800 2001 – 11 700 12 100 8600 2002 – 12 600 13 200 9200 2003 – 13 800 14 400 9900 Jednostki całkiem nieźle brzmią, ale nie mają najlepszej opinii. Silnik to wstęp do ścigania, zaś daje sporo frajdy z jazdy, ale o niskich kosztach już można zapomnieć. Dane techniczne* VR5 VR5 VR6 R32 Lata 1997-2000 2000-03 1999-2003 2002-04 Silnik – typ, liczba zaworów benz. VR5/10 benz. VR5/20 benz. VR6/24 benz. VR6/24 Rodzaj napędu rozrządu łańcuch łańcuch łańcuch łańcuch Układ rozrządu DOHC DOHC DOHC DOHC Pojemność skokowa (cm3) 2324 2324 2792 3189 Moc maks. (KM) przy obr./min 150/6000 170/6200 204/6200 241/6250 Maks. mom. (Nm) przy obr./min 205/3200 220/3300 270/3200 320/2800 Skrzynia biegów** 5M, 6M, 4A 5M, 6M, 5A 6M 6M, 6DSG Prędkość maksymalna (km/h) 216 224 235 247 Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 8,8 8,2 7,1 6,6 (6,4 z DSG) Spalanie (wg EU; l/100 km) 13,2/7,2/9,4 12,4/6,6/8,7 15,1/8,1/10,8 16,4/8,6/11,5 *dane dla wersji bazowej z manualną skrzynią; **M – skrzynia manualna, A – automatyczna, DSG – przekładnia dwusprzęgłowa 1998 7500 – – – 1999 8700 – 13 200 – 2000 9300 9500 14 800 – 2001 – 10 700 15 900 – 2002 – 11 800 16 800 38 600 2003 – 13 100 18 200 41 200 Volkswagen Golf IV - dane techniczne (diesle): Dane techniczne* SDI TDI TDI PD TDI Lata 1997-2005 1997-2002 2000-06 1997-2002 Silnik – typ, liczba zaworów diesel R4/8 R4/8 R4/8 R4/8 Rodzaj napędu rozrządu pasek pasek pasek pasek Układ rozrządu OHC OHC OHC OHC Pojemność skokowa (cm3) 1896 1896 1896 1896 Moc maks. (KM) przy obr./min 68/4200 90/3750 101/4000 110/4150 Maks. mom. (Nm) przy obr./min 133/2600 210/1900 240/1800 235/1900 Skrzynia biegów** 5M 5M, 4A 5M, 5A 5M, 4A Prędkość maksymalna (km/h) 160 180 188 193 Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 17,2 12,6 11,3 10,6 Spalanie (wg EU; l/100 km) 6,9/4,2/5,2 6,5/4,1/5,0 6,8/4,3/5,2 6,5/4,0/4,9 *dane dla wersji bazowej z manualną skrzynią; **M – skrzynia manualna, A – automatyczna 1998 5300 5600 – 5700 1999 5900 6400 – 6500 2000 6500 7300 7500 7400 2001 7300 8100 8400 8300 2002 8100 8900 9200 9100 2003 8900 – 9800 – Dane techniczne* TDI PD TDI PD TDI PD Lata 1999-2001 2001-05 2001-03 Silnik – typ, liczba zaworów R4/8 R4/8 R4/8 Rodzaj napędu rozrządu pasek pasek pasek Układ rozrządu OHC OHC OHC Pojemność skokowa (cm3) 1896 1896 1896 Moc maks. (KM) przy obr./min 116/4000 130/4000 150/4000 Maks. mom. (Nm) przy obr./min 285/1900 310/1900 320/1900 Skrzynia biegów** 5M, 6M, 5A 6M, 5A 6M Prędkość maksymalna (km/h) 195 205 216 Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 10,3 9,6 8,6 Spalanie (wg EU; l/100 km) 6,9/4,2/5,1 7,0/4,3/5,2 7,1/4,3/5,3 *dane dla wersji bazowej z manualną skrzynią; **M – skrzynia manualna, A – automatyczna 1998 – – – 1999 6700 – – 2000 7600 – – 2001 8600 8900 13 000 2002 – 9800 14 100 2003 – 10 700 15 300 Volkswagen Golf IV - eksploatacja: Materiały eksploatacyjne* benzynowe** diesel** Olej silnikowy 3,2-3,4 l, 5W-30 4,3-4,5 l, 5W-30 Olej w skrzyni manualnej 1,9 l, 75W (syntetyczny) 2,0-2,4 l, 75W-80 Układ chłodzenia 6,0 l (na bazie glikolu) 6,0 l (na bazie glikolu) Płyn hamulcowy ok. 1,0 l, DOT 4 ok. 1,0 l, DOT 4 Napęd rozrządu pasek pasek Interwały międzyprzeglądowe Olej silnikowy co 15 tys. km lub co rok co 15 tys. km lub co rok Filtr przeciwpyłkowy co 30 tys. km co 30 tys. km Filtr powietrza co 60 tys. km co 60 tys. km Płyn hamulcowy co 2 lata co 2 lata Napęd rozrządu co 90 tys. km lub co 6 lat co 60-120 tys. km lub co 6 lat *zalecane przez producenta; **dane dla benzyniaka 16V i diesla TDI Volkswagen Golf IV - ceny części: Ceny zamienników (zł) benzynowe* diesel* Filtr oleju/powietrza od 16/28 od 24 (wkład)/32 Klocki/tarcze hamulcowe (przód) od 84/196 od 84/196 Amortyzatory przednie/tylne (kpl.) od 372/232 od 372/232 Łożysko koła przednie/tylne od 52/59 od 52/59 Sprzęgło (komplet) od 389 od 1190 (z kołem 2-masowym) Napęd rozrządu (kpl.) od 440 od 505 Reflektor/błotnik (przód) od 243/127 od 243/127 *dane dla benzyniaka 16V i diesla TDI/110 KM Volkswagen Golf IV - naszym zdaniem: nadal wart uwagi Golf IV nie jest wzorcem trwałości, często bywa już w kiepskim stanie i wymaga napraw. Mimo to nadal zalicza się do ciekawych propozycji wśród kompaktów za kilka tysięcy złotych. Powód? To auto tanie w naprawach. Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 2 236 ogłoszeń Znaleziono 2 236 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! katalizator sonda kolektor GOLF IV FSI volkswagen Części samochodowe » Osobowe 300 zł Siedlce dzisiaj 21:20 wtrysk wtryski LUPO GOLF IV FSI 036906036 volkswagen Części samochodowe » Osobowe 220 zł Siedlce dzisiaj 21:12 przepustnica LUPO GOLF IV FSI 036133062D volkswagen seat skoda krokowy Części samochodowe » Osobowe 320 zł Siedlce dzisiaj 21:03 Wtryskiwacz 8V Bora A3 Golf Iv Cordoba Ibiza 2 Części samochodowe » Osobowe 40 zł Sosnowiec dzisiaj 20:53 Dysza Oleju 8V Bora A3 Golf Iv Cordoba Ibiza 2 Części samochodowe » Osobowe 40 zł Sosnowiec dzisiaj 20:52 Króciec Odmy 8V Bora A3 Golf Iv Cordoba Ibiza Części samochodowe » Osobowe 40 zł Sosnowiec dzisiaj 20:52 Pompa Oleju 8V Bora A3 Golf Iv Cordoba Ibiza 2 Części samochodowe » Osobowe 40 zł Sosnowiec dzisiaj 20:52 AUDI A3 VW GOLF IV STEROWNIK SILNIKA 06A906019BQ Części samochodowe » Osobowe 100 zł Zduńska Wola dzisiaj 20:51 VOLKSWAGEN GOLF IV 16V STEROWNIK SILNIKA 036906034BB Części samochodowe » Osobowe 120 zł Zduńska Wola dzisiaj 20:38 TŁOK+KORBOWÓD 16V | VOLKSWAGEN GOLF, BORA | F-VAT Części samochodowe » Osobowe 49,99 zł Lubicz Dolny dzisiaj 20:30 Wałek Rozrządu VW Audi Golf V Caddy FSI BGK185 Części samochodowe » Osobowe 800 zł Radlin dzisiaj 20:16 POMPKA PALIWA BORA GOLF IV F-VAT Części samochodowe » Osobowe 49,99 zł Lubicz Dolny dzisiaj 20:13 Golf 4 IV 1,4 16v BCA przepustnica silnika 062L Części samochodowe » Osobowe 80 zł Częstochowa, Wyczerpy - Aniołów dzisiaj 20:08 PRZEPUSTNICA GOLF IV 06A133062A Części samochodowe » Osobowe 50 zł Mamlicz dzisiaj 19:51 PRZEPUSTNICA GOLF IV 16V 030133064F Części samochodowe » Osobowe 50 zł Mamlicz dzisiaj 19:51 POMPA VW OLEJU 16V 99- GOLF4 BORA POLO Części samochodowe » Osobowe 205,85 zł Sosnowiec dzisiaj 19:50 ZAWÓR EGR VW GOLF IV 036131503M Części samochodowe » Osobowe 100 zł Złotniki Kujawskie dzisiaj 19:32 Zawór Egr 8V Bora A3 Golf Iv Cordoba Ibiza 2 Części samochodowe » Osobowe 50 zł Sosnowiec dzisiaj 19:03 Pokrywa Zaworów 8V Bora A3 Golf Iv Cordoba Części samochodowe » Osobowe 50 zł Sosnowiec dzisiaj 19:03 Korbowód 058D 8V Bora A3 Golf Iv Cordoba Ibiza Części samochodowe » Osobowe 50 zł Sosnowiec dzisiaj 19:03 Tłok 81L35 8V Bora A3 Golf Iv Cordoba Ibiza 2 Części samochodowe » Osobowe 50 zł Sosnowiec dzisiaj 19:03 Koło Rozrządu 8V Bora A3 Golf Iv Cordoba Ibiza Części samochodowe » Osobowe 80 zł Sosnowiec dzisiaj 18:33 PRZEPUSTNICA GOLF IV 8V 06A133064J Części samochodowe » Osobowe 50 zł Mamlicz dzisiaj 18:32 Przepustnica 16V Golf Leon Octavia Caddy Bora Części samochodowe » Osobowe 90 zł Sosnowiec dzisiaj 18:12 Koło Rozrządu 16V Golf Leon Octavia Caddy Bora Części samochodowe » Osobowe 50 zł Sosnowiec dzisiaj 18:11 KOMPUTER VW GOLF 036906034DR Części samochodowe » Osobowe 450 zł Poznań, Jeżyce dzisiaj 18:01 Sterownik komputer silnika Vw Golf IV 16V 036906014CF Części samochodowe » Osobowe 50 zł Starachowice dzisiaj 17:53 Golf IV A3 Leon 98-05 SR Napinacz Części samochodowe » Osobowe 30 zł Mieścisko dzisiaj 17:44 GOLF IV LEON I FSI pompa paliwa pływak czujnik poziomu paliwa 1J0919051K volkswagen seat Części samochodowe » Osobowe 120 zł Siedlce dzisiaj 17:20 NAPINACZ ŁAŃCUCHA ROZRZĄDU SEAT LEON T Części samochodowe » Osobowe 299 zł Siewierz dzisiaj 17:07 VW GOLF IV 16V Sterownik Silnika 036906014M Części samochodowe » Osobowe 50 zł Pawłowiczki dzisiaj 17:02 Golf IV A3 Leon 98-05 SR Osłona silnika Części samochodowe » Osobowe 40 zł Mieścisko dzisiaj 17:02 ROZRUSZNIK VW GOLF IV 8V 0001121006 020911023F Części samochodowe » Osobowe 70 zł Mamlicz dzisiaj 16:54 VOLKSWAGEN GOLF IV 1,6 SR OSŁONa pokrywa silnika górna obudowa Części samochodowe » Osobowe 30 zł Żakowice dzisiaj 16:53 GOLF IV LEON TOLEDO II 16V 105KM SILNIK AZD Części samochodowe » Osobowe 1 190 zł Ujazd dzisiaj 16:44 dzwigienka popychacz hydro 16v seat audi skoda golf v czesci Części samochodowe » Osobowe 12 zł Szczecin dzisiaj 16:35 BUD kompletny blok dol wal tloki 16 v caddy golf V czesci Części samochodowe » Osobowe 500 zł Szczecin dzisiaj 16:35 Obudowa Filtra Powietrza VW GOLF IV 16V 75KM - BDB STAN, WYSYŁKA ! Części samochodowe » Osobowe 49 zł Sosnowiec dzisiaj 16:26 MISA OLEJOWA VW GOLF IV 16V AKQ 030103603K Części samochodowe » Osobowe 80 zł Nowy Sącz dzisiaj 16:26 Silnik VW Golf IV Bora Seat Leon 16V KOMPLETNY 10:40, 31 lipca 2022 ID: 6099520269 10:40, 31 lipca 2022 ID: 6099520269 Szczegóły Oferta od Podkategoria Kategoria części Dostawa Tytuł Silnik VW Golf IV Bora Seat Leon 16V KOMPLETNY Numer referencyjny producenta Skoda, Octavia, Seat, Leon, Toledo, BCB Stan Finanse Opis – Marka: VW Skoda Audi Seat – Model: Golf IV Bora A3 Octavia Leon Toledo – Pojemność: 16V – Symbol Części: BCB – Numer Magazynowy: S205 – Dodatkowe Informacje: Cena za kompletny silnik jak na zdjęciu. Silnik pochodzi z Niemiec i nigdy nie chodził na gazie. EGR montowany w głowicy. – Sprzedajemy towar kompletny, jak na zdjęciach ! – Wszystkie nasze części sprowadzamy z zagranicy szczególnie z Europy Zachodniej - Niemcy, Holandia. NIE PROWADZIMY KASACJI POJAZDÓW ! Silnik VW Golf IV Bora Seat Leon 16V KOMPLETNY Bardzo sprawnie odpowiada na większość wiadomości Sprzedający na OTOMOTO od 2021 Lokalizacja 86-200 Chełmno, Kałdus 2a - 86-200 Kałdus, chełmiński, Kujawsko-pomorskie (Polska) Pokaż mapę Godziny otwarcia Czynne od 08:00 do 16:00 expand_more expand_less poniedziałek 08:00-16:00 wtorek 08:00-16:00 środa 08:00-16:00 czwartek 08:00-16:00 piątek 08:00-16:00 sobota Zamknięte niedziela Zamknięte Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 160 ogłoszeń Znaleziono 160 ogłoszeń Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! Golf IV A3 Leon 98-05 SR Napinacz Części samochodowe » Osobowe 30 zł Mieścisko dzisiaj 17:44 Golf IV A3 Leon 98-05 SR Osłona silnika Części samochodowe » Osobowe 40 zł Mieścisko dzisiaj 17:02 VOLKSWAGEN GOLF IV 1,6 SR OSŁONa pokrywa silnika górna obudowa Części samochodowe » Osobowe 30 zł Żakowice dzisiaj 16:53 Skoda Octavia I GOLF IV sr POKRYWA SILNIKA Części samochodowe » Osobowe 80 zł Mikołów, Centrum dzisiaj 14:30 Silnik VW GOLF IV AKL, rok 2001r. Części samochodowe » Osobowe 600 zł Wałbrzych dzisiaj 14:25 PRZEPUSTNICA VW GOLF IV SR Części samochodowe » Osobowe 100 zł Mieścisko dzisiaj 13:09 Golf IV Komputer Sterownik 06A906033BL 1,6 SR BFQ Części samochodowe » Osobowe 100 zł Kobylnica dzisiaj 11:41 Silnik GOLF IV LEON OCTAVIA A3 BORA 8v SR AKL Części samochodowe » Osobowe 750 zł Wytrębowice dzisiaj 10:11 Silnik - słupek AVU Skoda Octavia lift Sr Audi A3 VW Golf IV Bora Części samochodowe » Osobowe 1 700 zł Kunów dzisiaj 08:58 Rozrusznik Skoda Octavia I Golf IV SR Audi A3 Bora Seat Leon Części samochodowe » Osobowe 150 zł Kunów dzisiaj 08:21 AUDI A3 8L GOLF IV BORA ZAWÓR EGR 06A131501F Części samochodowe » Osobowe 50 zł Szczukowice dzisiaj 05:02 VW GOLF IV BORA 1,6 SR AKL OSŁONA GÓRNA SILNIKA KOMPLETNA Części samochodowe » Osobowe 70 zł Bytów dzisiaj 00:56 BLOK SILNIKA GOLF IV LEON AUDI A3 8L SR AEH Części samochodowe » Osobowe 349 zł Gózd wczoraj 23:58 Pokrywa osłona górna silnika VW Volkswagen Golf IV 4 1,6 SR Części samochodowe » Osobowe 30 zł Robakowo wczoraj 18:17 VW Golf IV SR Komputer Sterownik Silnika Części samochodowe » Osobowe 80 zł Wólka Sokołowska wczoraj 16:44 Silnik Słupek Volkswagen Golf IV SR Audi A3 8l Skoda Octavia Seat leon AKL Części samochodowe » Osobowe 850 zł Starachowice wczoraj 13:09 Czujnik Położenia wału korbowego VW Volkswagen Golf IV Bora SR Leon Octavia Audi A3 8L Części samochodowe » Osobowe 70 zł Starachowice wczoraj 12:51 Przewód powietrza rura dolotowa Volkswagen VW Golf IV SR Części samochodowe » Osobowe 40 zł Starachowice wczoraj 12:38 VOLKSWAGEN GOLF IV 1,6 SR ŁAPA PODUSZKA Silnika wspornik audi seat skoda 0381992 Części samochodowe » Osobowe 37 zł Żakowice wczoraj 12:28 VW GOLF IV 8V 99r KOMPUTER STEROWNIK SILNIKA Części samochodowe » Osobowe 100 zł Zbuczyn wczoraj 10:32 Silnik Audi A3 8L Seat Leon I Golf IV 1,6 SR 8V AKL Części samochodowe » Osobowe 500 zł Kiełpino wczoraj 09:45 Silnik Golf IV Bora Toledo A3 1,6SR (APF/ALH/AKL) 06B 103 373A Części samochodowe » Osobowe 900 zł Poniatowa wczoraj 08:27 Osłona silnika Sr vw golf 4 bora Części samochodowe » Osobowe 80 zł Święta Katarzyna wczoraj 07:44 POMPKA PALIWA VW BORA GOLF IV SR Części samochodowe » Osobowe 60 zł Starachowice 31 lip OBUDOWA FILTRA POWIETRZA VW BORA GOLF IV SR Części samochodowe » Osobowe 55 zł Starachowice 31 lip PRZEPŁYWOMIERZ VW BORA GOLF IV SR 06A90646IB Części samochodowe » Osobowe 80 zł Starachowice 31 lip VW Golf IV SR osłona na silnik Części samochodowe » Osobowe 40 zł Wyszyny 31 lip VW golf IV SR obudowa filtra powietrza Części samochodowe » Osobowe 40 zł Wyszyny 31 lip CEWKA VW GOLF IV SR Części samochodowe » Osobowe 100 zł Stary Gózd 31 lip OSŁONA SILNIKA GÓRNA GOLF IV SR APF Części samochodowe » Osobowe 99 zł Ostrołęka 31 lip PRZEPUSTNICA VW GOLF IV SR Części samochodowe » Osobowe 100 zł Mieścisko 31 lip Silnik SR Audi A3 Golf 4 AKL Części samochodowe » Osobowe 699 zł Wągrowiec 31 lip POKRYWA SILNIKA 06A103925AC VW GOLF IV SR AUDI SEAT SKODA OCTAVIA I Części samochodowe » Osobowe 35 zł Czechowice-Dziedzice 31 lip Volkswagen Golf IV silnik SR 101 skrzynia biegów LA5G dzwi lewe prawe tyl tylnie błotnik maska Części samochodowe » Samochody na części 1 zł Daszyna 31 lip SILNIK VW GOLF IV SEAT SKODA AUDI SR AEH AKL Części samochodowe » Osobowe 750 zł Wola Kopcowa 31 lip PRZEPUSTNICA AUDI A3 8L GOLF IV 1,6 SR + WTYCZKA INSTALACJA Numer katalogowy części 06A133062A Części samochodowe » Osobowe 50 zł Płoki 30 lip VW Golf IV Bora sr 8v Komputer sterownik silnika ECU 06A906019BF Części samochodowe » Osobowe 100 zł Kościan 30 lip VW GOLF IV AUDI A3 8L OCTAVIA SILNIK 8V SR AVU Części samochodowe » Osobowe 995 zł Garbów II 30 lip KOLEKTOR SSACY BORA GOLF IV SR Części samochodowe » Osobowe 80 zł Starachowice 30 lip

silnik golf 4 1 6